マフラー製作　その2

と、ここで今回取り付けるサイレンサーについて。 ヤフオクで入手した「ＢＥＥＴ」製”ナサートマフラー”。Φ110で多分400ｃｃクラス のモノ。カーボンシェルに修理跡があり、その為に格安（4000円）で落札した。

で、サイレンサー（カーボン製に限定）についてのウンチクを少々。

ポイント1　　入り口側は出来るだけバンド固定式がイイ。 　　　　　　　　特定車種専用だと、フランジ製作の場合もあり。 　　　　　　　　と言いつつ、コイツはバンド+スプリング併用であります。

ポイント2　　カーボンシェルに注意。安物だと耐久性に問題があり、表面のクリア 　　　　　　　塗膜がパリパリに剥がれてくる可能性も。一流品を選ぶべし。 　　　　　　　なかなか難しい問題ではありますな。

ポイント3　　出口テールエンドキャップに注目。 　　　　　　　　固定方法が、リベット+ステンレスバンドになっています。 　　　　　　　　ココがリベットのみの場合、振動でカーボンが削れてリベット部分 　　　　　　　　との間にガタが生じる可能性も。 　　　　　　　実際、ヤフオクでもガタの生じた品物もあったし、以前ＸＪＲ４００に 　　　　　　　付けていた某社製スリップオンサイレンサーもガタが生じました。

ものの見事に”筒抜け”。ストレート 構造です。抜けが良すぎて下がスカ スカになるでしょうねぇ・・・。 一応、ＪＭＣＡ合格品。（四輪でいう ＪＡＳＭＡ）

やたらと茶色いのは、液体ガスケットが付着したせいです。

で、ホースバンドでステーを固定してスプリングで引っ掛ける、と。 スゲェ間に合わせ工事でナンですが、まぁこんな感じです。 スプリングはホームセンターで購入。１本１５０円でした。

後は純正マフラーを適当な部分でブッた切って、ガスケットシートと液体 ガスケット、ホースバンドで固定すりゃＯＫ。のハズ。 っとサイレンサー固定用（吊り下げ）のステーも買わないといけんね。 今回はココまで。所要時間１時間程度。 楽勝ですな。

あとは・・・また今度の休みにでも工事します。

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