マイナスドライバでこじったら簡単に外れました。
で、前の日からCR-Cをぶっかけておいたフランジ部分のボルトを外す、と。
ジャッキアップさせてブロックをかませておいた方が作業性が良いですね。
チトウルサイです。↓の画像参照です。
カットして短くしてます。
ちなみに純正管は2重構造と
なっております。
開口部に縦に6本程切れ目を入れて
接続しやすいようにしてます。
当然、防錆処理しておきませう。
ホルツの「サビチェンジャー」。
重宝してます。
ちなみにアルミテープ。その辺のホームセンターで買ってきた
電工用？耐熱性につては不明です。（大丈夫か！？）
位置決め。
安物ガレージジャッキ大活躍。
ちなみに接続管はまだ長いままで、
上の画像とは少し前後しちまったで
す。
エンジン（ミッション？）マウントの
ボルトと共締め。
ですが、Ｅ／Ｇ側のマウントプレート
が一部邪魔なんでサンダーでカット。
こうなりゃヤケクソ（苦笑）
かなりシッカリと固定できました。
グラついたりしませんです。
